摘要：輪機工程畢業生面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設備和供電系統運行、維護、安裝、調試工作，也可以從事船廠、航道、船務監督等單位的電氣技術管理工作，以及在交通、賓館、企事業單位從事機電設備有關的各種管理工作。
輪機工程畢業生面向交通航運部門，能勝任船舶或港口電器設備和供電系統運行、維護、安裝、調試工作，也可以從事船廠、航道、船務監督等單位的電氣技術管理工作，以及在交通、賓館、企事業單位從事機電設備有關的各種管理工作。連年呈現供不應求的態勢。由于輪機專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在千元美金以上，輪機長的月薪高達四到五千元美金。輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業和各類機械制造企業技術精英，被譽為職業群體中的金領。我國海運事業的發展需要大量高素質的海員，我國當前的海員狀況存在著質量與數量的突出矛盾，一方面因船舶管理結構調整，從勞動密集型向科技型轉變，一般素質船員從數量上出現過剩，另一方面，具有現代科學知識，適任現代船舶管理的高素質船員又相當缺乏，這就使得培養高素質船員成為發展我國航運事業的當務之急。 隨著國際勞務市場需要大量高素質的船員。目前，每年大約需要海員100萬人，而且逐年增長，船員勞務輸出以發展中國家為主，如菲律賓、印度、印度尼西亞等國家，每年都輸出船員近10萬人，中國只有4--5萬人。隨著中國對外開放的力度加大和外界對我國了解的加深及世貿組織的加入，發達國家的一些船東有將船員勞務向中國轉移的趨勢，可以預計，在今后十年內中國船員勞務輸出將逐年成倍遞增。
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