兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)提案,年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)熱點(diǎn)解讀

兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)提案,2017年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)熱點(diǎn)解讀

3月3日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧對(duì)汽車行業(yè)的多個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題提出了自己的建議。他認(rèn)為2015全國(guó)兩會(huì)制造業(yè)當(dāng)中最熱的話題當(dāng)屬“工業(yè)4.0”。

德國(guó)作為全球制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，率先提出“工業(yè)4.0”的概念并形成國(guó)家戰(zhàn)略，這有助于其持續(xù)增強(qiáng)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與信息化的深度融合。“工業(yè)4.0”概念引入到中國(guó)后，同樣引起了廣泛關(guān)注，成為中國(guó)工業(yè)的下一個(gè)目標(biāo)。客觀來(lái)看，目前德國(guó)工業(yè)整體水平超過(guò)3.0，而我國(guó)整體水平尚達(dá)不到3.0。

“工業(yè)4.0”包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。在柳崇禧看來(lái)，“工業(yè)4.0”的核心是自動(dòng)化和智能化。目前，我國(guó)工業(yè)體系中，很多企業(yè)還處于半自動(dòng)化的狀態(tài)，生產(chǎn)效率不高，能源消耗、污染物的排放都要比發(fā)達(dá)國(guó)家高出很多。向“工業(yè)4.0”邁進(jìn)的過(guò)程中，首先要解決自動(dòng)化的問(wèn)題，而在這個(gè)過(guò)程中，智能機(jī)器人就顯得非常重要。

目前，不論是汽車業(yè)還是其它制造業(yè)，工廠中都應(yīng)用了智能機(jī)器人，但這些機(jī)器人都是外國(guó)品牌，核心技術(shù)我國(guó)沒有。“我判斷未來(lái)幾年，在我國(guó)的制造業(yè)中，智能機(jī)器人的需求量會(huì)猛增，如果不能在這方面取得突破，沒有掌握核心技術(shù)，我們的‘工業(yè)4.0’計(jì)劃將難以實(shí)現(xiàn)。希望政府有關(guān)部門能夠意識(shí)到智能機(jī)器人在制造業(yè)中的重要性，盡快整合行業(yè)資源，系統(tǒng)性開發(fā)智能機(jī)器人。”柳崇禧告訴記者，“我國(guó)對(duì)智能機(jī)器人的研發(fā)，20多年前就有人在做，但現(xiàn)今能夠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的幾乎沒有。機(jī)器人看似不難，卻涵蓋了材料、計(jì)算機(jī)、硬件、軟件等多項(xiàng)制造業(yè)的核心技術(shù)，希望在有關(guān)部門的引導(dǎo)下，能夠讓研發(fā)形成合力，盡早攻克這個(gè)難關(guān)。”

此外，針對(duì)汽車行業(yè)的另一大熱點(diǎn)話題??新能源汽車的發(fā)展，柳崇禧也提出他的建議。“建議新能源汽車消費(fèi)早日擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴。去年我國(guó)新能源車的銷量有明顯增長(zhǎng)，主要原因是補(bǔ)貼發(fā)揮了重要作用。”柳崇禧表示，“無(wú)論是我國(guó)還是其它國(guó)家，都尚未攻克電池的技術(shù)難關(guān)，就目前的電池水平，續(xù)航里程不足，性能逐年衰減。或許會(huì)出現(xiàn)一輛電動(dòng)車行駛至15萬(wàn)公里左右，就迫不得已要更換電池。”

柳崇禧建議，政府要對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和科研單位給予補(bǔ)貼，而不是將補(bǔ)貼的大頭發(fā)放給汽車生產(chǎn)企業(yè)。電動(dòng)車的未來(lái)取決于電池技術(shù)，至少在現(xiàn)階段要努力追上世界先進(jìn)水平，才不至于在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)

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兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)提案,年全國(guó)兩會(huì)關(guān)于制造業(yè)熱點(diǎn)解讀