有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，并持有駕駛執(zhí)照，即一名駕駛員限購一輛車。25日是北京搖號實行的第五周年，今年的中簽率創(chuàng)造了新低。

4月25日電北京機動車限購政策已實施超過五年，中簽率屢創(chuàng)新低。北京市小客車指標調控管理辦公室于25日公布，超過265萬人將參與26日的普通小客車指標搖號，本期搖號中簽率再創(chuàng)新低，跌至0.14%。與普通小客車中簽“難上加難”恰恰相反，超過一萬人可直接獲得新能源小客車指標。

4月25日，北京市小客車指標管理系統(tǒng)網站發(fā)布今年第二期申請審核結果。數(shù)據(jù)顯示，普通小客車指標申請個人共有2653806個有效編碼，依照新的階梯中簽率規(guī)則計算，本期基數(shù)序號總數(shù)共有9487847個。根據(jù)通報，去年8月中簽過期未用的188個個人普通小客車配置指標將納入本期，因此將隨機搖出個人普通小客車指標13688個。由此計算，本期個人普通小客車中簽率為0.14%，即693人中才會有一人中簽。

2017年北京小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源指標額度6萬個。盡管總額相對較少，但與普通小客車中簽的“遙遙無期”相比，新能源車指標可謂“立等可取”，中簽率高達100%。本期示范應用新能源小客車指標申請個人共有10252個有效編碼，將全部直接配置。

截至4月25日，今年的個人新能源小客車指標申請數(shù)達到22466個，這也意味著新能源個人指標已用掉44.1%。若依照目前的速度，新能源個人指標或在今年8月就會被全部搶完。

根據(jù)相關政策規(guī)定，目前，參與機動車搖號者每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數(shù)。自2011年至2013年每月施行搖號，北京共施行搖號36次，至2015年每兩個月?lián)u號一次，共計搖號12次。也就是說，目前，北京已搖號48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。盡管此次中簽率再創(chuàng)新低，但久搖不中者因受政策傾斜，相對而言更容易中簽。

購車搖號

搖號買車的方法是先報名預約排隊，再統(tǒng)一參加搖號。電腦隨機出10個號碼，搖號者從中挑選一個號碼。鑒于北京堵車嚴重的情況，北京市政府決定于2011年開始采用搖號的方式限制購車。2011年1月26日，備受矚目的北京首輪機動車購車搖號正式舉行，共有18萬多名個人爭奪17600個新增車輛指標。

北京新?lián)u號措施2013年11月底公布，1月起實施。天津市1月1日起實施搖號和拍賣購車政策。

主要影響

北京搖號購車的調控措施，將全年購車指標控制在24萬個，據(jù)專家估算，加上二手車、更新、報廢車以及在北京購買外地使用的車輛等，預計2011年北京市機動車銷售量約在50萬輛的水平，而2010年北京市共銷售92萬輛機動車。這意味著北京車市將遭“腰斬”。

2011年6月28日~7月1日，《第一財經日報》與蓋世汽車網圍繞此話題對業(yè)內人士展開了線上投票與線下走訪調查，其中61%的參與者認為北京搖號限牌對車市將帶來巨大影響，而30%的人認為雖然此政策將對車市產生沖擊，但影響不大，另有9%的選擇了不好說。調查中，在“如何看待目前北京限牌限購政策”的問題上，5%的人支持限牌限購，認為這一政策有效緩解了交通擁堵狀況。但亦有34%的人士認為限牌限購對緩解交通壓力幫助不大。另有8%的參與者明確表示反對這一政策，認為它影響了市民的日常生活。從這一結果中可以看出，北京的限牌限購政策效果趨于樂觀，但不可忽視的是，不支持者比例也不小。